石川県金沢でボートの販売、修理、保管してます エンジンの修理はもちろん航海計器の取り付け、 船体補修、トレーラーの車検、 取扱 ヤマハ、ヤンマー、マーキュリ、フルノ、ホンデックス、 2016-06-23T16:16:55+09:00 nobumini 忍者ブログ nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/22 2016-10-25T12:49:20+09:00 2016-10-25T12:49:20+09:00 エンジンMD690KUH
排気管の交換になります
少し前からエアーのフィルターが黒く汚れて
排気管のアルミテープが煤けてました
段取りが出来たので作業開始


出口のエルボのみ
交換になります

外見はそれほどでもなかったのですが
内部はかなりヤラレてました



最初は分からなかったけど
良く見て見ると小さいピンホール見たいに
カッターで穴を刺してみると段々大きくなった
内部はデコボコでカサブタ見たいにサビが
ポロポロ…

良く有る修理でした


]]> nobumini nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/21 2016-10-19T08:01:08+09:00 2016-10-19T08:01:08+09:00 格納忘れて橋に当たってしまいました
うちのマリーナは橋を4つくぐり抜けないといけません
台風のため風にバタバタしないように
建てていました






格納はシーソー見たいに
ギッタンバッタンできます

しかし、厄介な橋です
低すぎです]]> nobumini nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/20 2016-10-14T07:56:29+09:00 2016-10-14T07:56:29+09:00 オイル切れで焼き付いてしまいました
原因は噴射ポンプの潤滑用パイプの腐食で
オイル漏れです



船からエンジンを降ろしました




ブロック破りコンロッドが…




]]> nobumini nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/19 2016-10-09T19:04:18+09:00 2016-10-09T19:04:18+09:00
本人より
煙り出てエンジン止めた？止まった？
から、エンジン始動せんくなったと

外してみると




セルモーターの内部は焼けて真っ黒
セルモーターの電源ケーブルは熱でちぎれ
コイルもちぎれてバラバラ落ちてきた


どうも、エンジンと連れまいした様
エンジンキーが悪いのか
セルモーターのマグネットスイッチが悪いのか
これから、調査が必用




]]> nobumini nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/18 2016-10-03T22:00:19+09:00 2016-10-03T22:00:19+09:00 又も、ヤマハのFG-33
立ち上がりに黒煙が出て中々、回転が上がらず
一つづつ見ていますが
まずは、噴射ノズルの噴霧、開弁圧力の確認






開弁圧力が低いみたいですね
通常なら220
現在200行かない位
なので、調整、ノズルチップの交換
いつものエンジン屋に外注


続いては
ヤマハのFG-36
エキゾーストパイプのガス漏れ



アルミテープを外して見ると
面の方は割れは無いよう





取り外ししてみると
ターボからの立ち上がりのフランジが
割れてる…

 

フランジの少し上に割れが




ターボの立ち上がりは部品にて注文
パイプの割れは溶接にて修理予定
持ち帰り溶接し後日取り付けになりす

]]> nobumini nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/17 2016-09-24T14:03:00+09:00 2016-09-24T14:03:00+09:00 修理での持ち込みですが
本人さんブザーが鳴ると、オーバーヒートかオイルのブザーか分からん…
と言うことで陸上でエンジンの始動では何らブザーが鳴る感じは無く実際に試乗する事に




かなり走ってもブザーが鳴る感じも無くて
スローでトローリング状態でも鳴らない…
マリーナに帰る事にするとアクセルを戻し
しばらくしてからブザーがピーッ
おっ！これや!!
トーハツは警告ランプはオイルランプのみ
ブザーとランプの組み合わせでどちらかの
判断をすると言うことでした
オーバーヒートの時はランプの点灯シフト
オンでブザーが鳴る





ロアーケースを外してポンプをバラしてみると
インペラーが2枚ダメになってた
早々に部品注文した




]]> nobumini nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/16 2016-09-24T07:23:53+09:00 2016-09-24T07:23:53+09:00 サイレンサの取り付けからです

取り付け時に発見
下側の取り付けしてあった目張りが
剥離し震動でうすやれで穴が何個かあいて
速効サンディング補修

改めてサイレンサー取り付け



後ろの方は排水の角度もあるので
ジャッキで上下間の調整




サイレンサーを元の位地に
FRPで固定


排気口も念のため内側からと表とをFRPにて接着








あとは造船所の親方に壁の取り付け
二日目はここまで
樹脂が乾くまで作業出来無いので
今日は終了




３日目です
昼からの作業です


カジシリンダーのブラケットを
FRPで固定
後　はシリンダー取り付けのゲルコート塗装






どうやら、補修は完了
本来ならばふたを閉じる前に
排気管の漏れを確認しておきたい所ですが…  






]]> nobumini nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/15 2016-09-21T21:34:23+09:00 2016-09-21T21:34:23+09:00 船頭からエンジンルームに水が溜まると
原因を見てみると排気管の入っているエアータンクからの水漏れの様で開口した





エアータンクは事前に穴を開けてて確認
つなぎのバンドが飛んでいるようだが
二本のうち、１本が外れていたが
個の状態だと、まだ漏れにくいけどな
念のためサイレンサごと外す事にした
でも、順番につないで取り付けしてあるため
遊びが無く自由が効かず一番後ろの排気口を
切って取り外し








ようやく、サイレンサ本体の取りだしに成功
原因も分かった♪
サイレンサの入口パイプの割れで
排圧がかかったりした場合に
排気漏れ、水漏れを起こしていた



これを造船所の親方に補修してもらい
FRPで内側外側と丈夫に補修してくれた


マリーナも5時に閉まるため
１日目はこれで終了
新しいゴムパイプも注文済み
朝イチ佐川急便にて引き取りで
また、開始です




]]> nobumini nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/14 2016-09-09T13:46:24+09:00 2016-09-09T13:46:24+09:00 iパイロットの修理ですが
初期型から現行モデルに交換です
初期型は内蔵のGPSからの信号ケーブルの断線トラブル動作不良で3回ほど修理
現行モデルは１本のカールコードに




太いのが電源
細いのがGPSからの信号ケーブル



新型はケーブルはカールコードの１本のみ
前は並行輸入でメーカーのサービスが受けられませんでしたが
今回の物はヤマハが扱う正規物でメーカーのサービスが受けれるそうです
]]> nobumini nobumini21.blog.shinobi.jp://entry/13 2016-09-04T12:27:06+09:00 2016-09-04T12:27:06+09:00 ポンコツボルボの船外機へスワップ

チルトの修理はエンジンから取り外し
シリンダーシールの交換、モーター取り付けの
Oーリング交換


古いエンジンなので前もってシリンダーのキャップは緩むか確認済み

ヤマハUF-23ボルボから船外機のスワップ
ボルボのくそぼろエンジンMD22の部品供給、
価格の関係上載せ変え



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